Neue Rubrik: Hamburg-Mitte News
Durch Corona gehen seit Monaten viele Nachrichten unter, aber auch so passieren viele Dinge, die für Hamburgs Mitte wichtig und von Belang sind. Deshalb nun eine neue Post-Rubrik für Meldngen aus Haburg-Mitte.
Endlich: Bau von Landstromanlagen im Hafen beginnt
Alsterschiffahrt wird elektrisch und emissionsfrei
Foto: HAMBURG WASSER
Auch auf Hamburgs zweiten Fluss soll der Ausstoß von Stockoxiden und CO2 gemindert werden. Hierzu startet die Umweltbehörde jetzt ein Förderprogramm, welches die Inhaber von Motorschiffen und Booten bei der Umrüstung oder dem Neukauf unterstützt. Auch das hilft der Luft in anliegenden Stadtteilen, insbesondere der Innenstadt/Neustadt und St.Georg.
Hamburg bekommt wieder Stadtwerke, die jetzt Energiewerke heißen
Anfang 2000 hat Hamburg seine HEW an Vattenvall verkauft. Viele Jahre später, hatten die Hamburger*innen in einem Volksentscheid für den Rückkauf der Leitungen gestimmt. Dann dauerte es noch einige Jahre, bis tatsächlich die Leitungen in städtischer Hand waren. In unserem Grünen Regierungsprogramm haben wir dann vorgeschlagen, Hamburg Energie und Hamburg Wärme in einem Unternehmen zu bündeln. Dem hat auch die SPD im Koalitionsvertrag zugestimmt. Und jetzt zum Start ins Jahr 2022 wird es endlich Realität. Gut so!
Stadt fördert kreative Zwischennutzungen in leerstehenden Läden
Seit Juli 2021 fördert die Stadt mit neun Mio. Euro die Vermietung von leerstehenden Läden an Kreative. Das Programm lief gut an, auch weil durch die Pandemie und dem Ladensterben einfach mehr Fläche ungenutzt bleibt. Zu Ende 2021 wurden weitere vier PopUp-Stores von Kreativschaffenden eröffnet am Alten Wall neben dem Rathaus eröffnet.
Endlich: U3 Bauarbeiten enden im März
13 Monate soll diese Sanierung der U-Bahnhaltestellen Rödingsmarkt, Rathaus und Mönckebergstraße (Mö) dauern. Die Haltestellen Rathaus und Mö werden nun endlich mit Fahrstühlen und Markierungen barrierefrei und die über hundert Jahre alten U-Bahnschächte sind wieder top. Eine gute Nachricht für Hamburg-Mitte und alle Hamburger*innen!
Bau der Kunst-Denkmals an der Stadtthausbrücke verzögert sich
Seit Monaten wird an dem Kunst-Denkmal Stigma an der Stadthausbrücke gebaut. Geplant ist eine Art Blutlache im Bürgersteig integriert, denn hier war der Hauptsitz der Gestapo, in deren Kellern „Geständnisse“ erfoltert wurden.
Die Hausbesitzer fanden dieses Kunst-Denkmal nicht lustig und haben versucht das über Rechtsanwälte und Gerichte – zum Glück erfolglos – zu verhindern. Dadurch verzögerte sich aber nun der Bau, weil der rote Belag nur bei höheren Temperaturen als im Winter üblich sind, aufgebracht werden kann. Hoffen wir also auf den Frühling!
Im Elbe Wochenblatt 08.01. 2022 stellt sich Magdalena Zivkovic für den Bezirk Hamburg Mitte für ZUFUßGEHENDE vor.
Kann sie für die Entfernung oder geordnetes Abstellen der E-Roller und nicht irgendwo auf den Fußwegen sorgen.
In St. Pauli/Neustadt/Altstadt ist das eine größere Gefahr als der Autoverkehr .
Leider werden weitere E-Ladesäulen in Wohnstraßen installiert. Damit holt man den Autoverkehr unnötig in Wohngebiete. Besser wäre es, das bestehende Tankstellennetzt zu nutzen – das hat jahrzehntelang für das Betanken ausgereicht.
Außerdem rüsten Supermärkte auf ihren Parkfächen mit E-Tankstellen auf. Sogar mit deutlich schnelleren Ladesäuen, als die von der Stadt angeschafften und eigentlich technisch überholten Säulen. Noch ein Grund, die Säulen NICHT in Wohnstraßen zu montieren.
Wenn man die Mietshausdächer mit Solarpaneln ausrüsten würde, könnte man den Strom für die Ladesäulen generieren und die Leute könnten ihre E-Autos einfach wie bisher parken. Sie verursachen dann ja keinen Feinstaub, Dreck und Lärm mehr. Der Reststrom geht in die Treppenhausbeleuchtungen. Sollte der nicht ausreichen wegen der Hamburgr Wetterlage könnte man Strom aus dem Netz zuführen.
Der Hauptbahnhof wird durch die geplanten U-Bahnlinien weitere Zunahme an Personen zur Folge heben,
Auch der Neubau an der Südseite wird keine Entlastung bringen, da der grundsätzliche Fehler der Hamburger Verkehrspolitik seit Jahrzehnten alle Verkehre durch die City zu führen damit eher eine Zunahme zur Folge haben wird.
Alternativen werden abgebügelt, z.B. die Fortführung der S-Bahn von Neugraben nach Altona über Finkenwerder mit Anschluß des Airbuswerkes würde die Verbindung über die Elbbrücken entlasten.
Ebenso würde die unsinnige U5 durch eine Stadtbahn
a) viel früh realisiert werden können,
b) würde erheblich an CO2-Einsparen durch die Unsummen an Beton, die verbaut werden,
c) die erforderlichen Bauzeit von ca. 20 Jahren,
d) mehrere Milliarden Kosten.
Alles nur Nachteile,
Ich hoffe, daß die finanzielle schwierige Lage Hamburgs durch die Coronakosten dazu führen wird, die Planung nochmals zu überdenken und aufzugeben
Lieber Klaus-Peter,
ich weiß ja um Deine Meinung zur Stadtbahn, nur Du weißt auch, dass wir Grüne für diese keine Mehrheit in der Stadt in all den letzten 20 Jahren bekommen haben. Vielleicht war unsere Kommunikation dazu auch nicht passend, oder uns kam insgesamt noch nicht ausreichend Vertrauen bei solchen Infrastrukturfragen entgegen. Jedenfalls hatten wir in den rot-grünen Koalitionsverhandlungen mit etwas über 12% zur Kenntnis zu nehmen, dass eine 45% SPD mit Scholz das nun absolut nicht wollte.
Damals waren dann schon seit 1997 (wo wir das erste Mal die Stadtbahn im Koalitionsvertrag verankerten und die Bauplanung erst 2001 fertig war, als Rot-Grün abgewählt wurde) über 15 Jahre vergangen, und irgendwann muss so ein Streit über eine überfällige Infrastrukturinvestition in ein schienengebundenes ÖPNV-System auch mal beigelegt werden. Jedenfalls haben wir Grüne auch grundsätzlich keine Probleme mit einem U-Bahnbau. Jetzt wird seit 2015 geplant, und in diesem Jahr wird der erste Abschnitt von Steilshop bis in die City-Nord angefangen zu bauen.
Mir dauert das an sich auch alles zu lange, aber eine U-Bahn mitten durch eine fertige Stadt zu bauen, ist eben kompliziert und der Preis dafür, dass Hamburg so lange nicht mehr den U-Bahnbau vorangetrieben hat. Mit Ausnahme der U4 in die Hafencity und nun auch noch auf der anderen Seite in die Horner Geest. Das jetzt Kritiker kommen und sagen, der ganze Beton, der da verbaut wird, ist mit den angenommenen CO2-Einsparungen nicht zu kompensieren, mag auch einen Punkt haben. Nur, in diesem Fall müssen, wie auch bei übrigen Bauten, halt zukünftig CO2-sparsame Betonmischungen mehr berücksichtigt werden. Jedenfalls wäre es jetzt Wahnsinn, all die U5-Planungen in die Tonne zu schmeißen. Und nochmal neu mit der Stadtbahn zu beginnen, was wiederum mindestens 4 Jahre Planzeit bedeutet. Abgesehen davon, dass die Hamburger SPD diesen Weg nicht mitgehen würde. Bleibt das Fazit jedenfalls für mich, wir müssen als Grüne darauf dringen, dass der U-Bahnbau CO2 reduzierter vor sich gehen muss und gerne auch schneller, am besten von zwei Seiten her.
Liebe Claudia Wiebe,
wir Grüne haben im Hamburger Klimaplan durchgesetzt, dass ab diesem Jahr Solardächer bei Neubauten verbindlich sind. Bei Bestandsbauten gilt eine Prüfungspflicht, wenn das Dach saniert werden muss. Die SAGA/GWG als stadteigenes Wohnungsunternehmen hat im Herbst in der Hafencity vor der Solardachverpflichtung eine Mieterstromanlage installiert: https://www.saga.hamburg/unternehmensgruppe/sagaerleben/Baakenhafen
ähnlich, wie Du es beschrieben hast. Ich bin gespannt, wie das ausgeht und hoffe, auf dann viele neue solcher Mieterstromanlagen gebaut werden können. In Horn ist im Herbst letzten Jahres das erste Solardach auf einer Bestandsschule errichtet worden: https://farid.jenswittern.de/2021/11/hamburg-mitte-in-fotos-oktober-2021/
Bleibe jedenfalls am Ball und freue mich immer auf Hinweise von Dir und anderen Interessierten!
Herzliche Grüße
Farid Müller
Ein guter Hinweis, dem ich nachgehen werde. Tatsächlich kenne ich kein Konzept, wann, wie und wo diese E-Ladesäulen vor Ort installiert werden. Melde mich, sowie ich etwas vorliegen habe.
Herzliche Grüße
Farid Müller
Liebe Magret Jung,
die Sache mit den E-Scoutern und Rollern beschäftigt die Stadtpolitik schon länger. Der alte Verkehrsminister Scheuer hat diese Regelung so auf den Weg gebracht, dass die Länder und Kommunen nur sehr wenig Spielraum der Einschränkung haben. Er wollte diese Dinger sich mal entwickeln lassen. Grundsätzlich ist gegen neue Transprtmittel nichts zu sagen, nur macht es eben im Regelungsdschungel zwischen Bund und Länder keinen Sinn, die Städte mit der praktischen Ausgestaltung alleine zu lassen…
Im letzten Jahr hat unser Grüner Verkehrssenator aber schon mal einen pragmatischen Weg gefunden, mit den Betreibern und den Bezirksverwaltungen in Altona und Mitte zwei Modellprojekte für ein geordnetes Parken dieser Roller auf den Weg zu bringen. Habe darüber auch in meiner Rathauspost berichtet:https://farid.jenswittern.de/2021/04/endlich-feste-abstellflaechen-fuer-e-roller/
Darüber hinaus haben wir Bürgerschaftsabgeordnete von Grün und SPD den Senat aufgefordert sich entsprechend für mehr Regelung dieser Roller und Scouter auch auf Bundesebene einzusetzen: https://www.buergerschaft-hh.de/parldok/dokument/77075/mehr_kommunale_steuerungsmoeglichkeiten_gegenueber_e_scooter_anbietern.pdf
Der neuen Fußgängerbeauftragten des Bezirks Mitte kann ich nur raten, neue sinnvolle Parkflächen für die Roller zu finden und dem Bezirksamt vorzuschlagen. Vielleicht schaffen wir da noch mehr Flächen, als die zwei, die es bisher gibt. Und natürlich hoffe ich, dass wir in den Städten von der neuen Bundesregierung mehr Mittel zur Regulierung dieser Roller bekommen.
Herzliche Grüße
Farid Müller
hallo Farid,
die SPD hat schon einmal den Bau der Vorläufer der U5 in den 80.- Jahren gestoppt bzw. abgeblasen, weshalb? wg. der Finanzlage nach der Ölkrise!!!!! unter Bürgermeister Klose,
heute haben wir 2 Krisen zu bewältigen, einen Kassensturz solltet ihr anstoßen und mit diesem Argument. wieder in die Forderung gehen, im Abendblatt hat der Finanzsenator die prekäre Lage der Hamburger Finanzen bestätigt und die wird im Laufe des Jahres nicht besser. Zu hoffen mit einem Bundeskanzler Scholz mehr Geld vom Bund ziehen zu können, ist illusorisch, da auch ein Herr Lindner ein Auge auf unsinnige Forderungen haben wird, Macht doch den Rücken mal grade und scheut nicht die Auseinandersetzung mit der SPD und laßt euch nicht wie bei der U4 in Horn über den Tisch ziehen!!
Zu den Solardächern: ich habe seit 14 Jahren eine fotovoltaikanlage auf dem Dach, in unserer Siedlung haben alle Gebäude Südlage, ideale Voraussetzung, aber von 50 Gebäuden haben für 4 sowohl Fotosolaranlagen und 3 Kollektoren, Warum? Es fehlen staatliche Anreize und Förderungen, das Gegenteil ist der Fall: ich muß die Einspeisevergütung versteuern und noch Krankenkassenbeiträge dafür zahlen, weder Hamburg noch der Bund mit SPD-Beteiligung haben die Maßnahme gefördert. Selbst die stadteigenen Gebäude haben keine Anlagen, die könnten ja mit gutem Beispiel vorangehen!!!!
Gruß Klaus-Peter
zu E-Ladesäulen in Wohnquartieren:
Meines Wissens nach gibt es einen Rahmenvertrag zwischen dem Senat und der Hochbahn AG zu sogenannten dezentralen Switch-Punkten in den Quartieren. Der Ausbau im Bezirk Nord ist seit 2018 im Gange.
es ist kein wahnsinn, eine maßnahme die sich ökologisch und auch finanziell nicht rechnet, aufzugeben, sondern gesunder menschenverstand.
die 800 bäume, die in horn gefällt wurden, werden wenn sie wieder gepflanzt werden, erst in 50 jahren die biologische Qualität und damit der co2-bindung erreichen. auch auf co2 minderen Zement und beton zu hoffen, ist fdp-politik, die den Klimawandel nur mit techn. Maßnahmen bewältigen will.
sich „nur“ um Fahrradwege und Abstellplätze für e-bikes zu kümmern, die zuwenig grüne/ökologische Politik,
die kritik an der coronapolitik des Senats ist auch berechtigt
jedenfalls sehe ich das so, ich hab für mich noch keine Konsequenzen gezogen…..
grüß
kl-p
hallo farid,
wieder eine Horrormeldung aus dem Senat: hast du bestimmt auch erfahren, daß das Mittagessen für die Schüler um 50cent teuerer werden soll, meine Kritik an den Ausgaben für die unsinnigen U-Bahn bestätigen sich leider immer wieder, macht doch endlich mal den Rücken gerade, die Gelegenheit ist so günstig wie nie, die SPD ist so unter Druck durch ihre indifferente Haltung zur Ukraine/Russland. Zeigt das grüne und soziale Politik möglich sind!
hallo farid und alle mitlesenden.
wir Grüne sind doch wissenschaftlich orientiert,
warum nicht bei corona und beim Klima!
die heutige Ausgabe des Hamburger Abendblattes bringt es auf den Punkt:
die u5 ist durch den hohen/höchsten co2-ausstoß ein Klimakiller, wann bringt ihr/partei/fraktionen den Mut auf!!!
grüß
Klaus-Peter
Lieber Klaus-Peter,
danke für Deinen neuerlichen Appell, die U5 sein zu lassen. Ich kann mir denken, dass der Rat des Klimabeirates Dich nochmal in Deiner Meinung bestärkt hat. Ich glaube trotzdem nicht, dass ein Canceln aller größeren Infrastrukturmaßnahmen im Verkehr jetzt die richtige Antwort auf den Klimawandel ist. Ich finde es erst einmal gut, dass die Ampel in ihrem Koalitionsvertrag eine Überprüfung aller großen Infrastrukturpläne im Verkehr beschlossen hat. Das kann durchaus auch für Hamburg bedeuten, dass nicht die A26 Ost und der Köhlbrandttunnel aus dem Bundeshaushalt finanziert werden. Wie der rot-grüne Senat mit so einer Antwort aus Berlin umgehen würde, bleibt spannend. Denn unsere finanziellen Mittel sind sehr begrenzt, mal eben 3-4 Milliarden das sehe ich echt nicht im Haushalt…
Was nun die Klimaverträglichkeit vom U-Bahnbau betrifft, bin ich der Meinung, dass es jetzt darauf ankommt, zukünftige Bautätigkeiten entsprechend CO2-reduzierend auszuführen. Denn die gesamte Bauindustrie steht genau vor dieser Herausforderung, hier mal ein Link, der das ganz gut beschreibt: https://www.beton.org/aktuell/news/details/neue-klimafreundliche-betone/
Jedenfalls ist das meiner Meinung nach nun die Herausforderung auch für den Senat, wie man eine U5 CO2-arm bauen kann. Dies würde ja auch für eine Stadtbahn die Herausforderung sein (wenn auch nicht in diesem Ausmaß). Da jetzt die Bauplanungen für den ersten Abschnitt von Steilshoop in die City Nord bereits fertig sind und der Baustart noch dieses Jahr ansteht, lass‘ uns das doch jetzt erst einmal machen. Ob und wie dann die weiteren Abschnitte durchfinanziert sind und in der Bausauführung CO2-arm sein können, das muss nun unser Senat vorlegen. Aber eine erneute Enttäuschung der Steilshooper möchte ich nicht verantworten wollen, aus meiner Sicht, würde das auch mit der Klimaverträglichkeitsbegründung dem Thema Klimawandel echt schaden.
Herzliche Grüße
Farid Müller
hallo farid,
ich finde es gut, daß ihr die Ausführungen des Klimabeirates zur Kenntnis nehmt, nun muß aber die Umsetzung durch die Hamburger Politik folgen, es kann doch nicht sein, daß eine fehlerhafte und umweltschädigende Planung nur durchgezogen wird, weil man die Steilshoper nicht enttäuschen will. Es gibt ja die Alternative, die ist billiger, ist viel schneller gebaut, der Straßenraum ist für 40-tonner-lkw ausgelegt, da kann auch eine Stadtbahntrasse schneller und viel preiswerter und damit auch umweltschonender erstellt werde. und die Steilshooper können dann schneller zum umsteigen an der Hebebrandstraße bzw. Sengelmannstr. gelangen. alles nur Vorteile,
die Finanzierung aus Berlin ist sowieso mit getürkten Fahrgastzahlen, genau wie die U4-verlängerung auf der hornergeest gesetzt, das wissen. auch alle und der Finanzminister der FDP ist ja auch nicht blöd. 3 Riesenprojekte für Hamburg wird er bei der Kassenlage (ca. 100mrd. Schulden für die Bewältigung der Corenakosten) nicht mitfinanzieren, davon müßt ihr ausgehen, im übrigen empfehle ich euch die Leserbriefe des heutigen Abendblattes!!!!!
die Corona-pandemie wird euch/den Finanzsenator zwingen, die Projekte neu zu bewerten, nach der Ölkrise hat das ja auch zum Stop der damaligen Planungen geführt.
Gruß
kl-p
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